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Mechanische Eigenschaften von Nanoverbundwerkstoffen aus Epoxydharz und keramischen Nanoparktikeln
(2006)
Diese Arbeit zielt auf die Entwicklung duroplastischer Nanoverbundwerkstoffe mit hoher
mechanischer und tribologischer Leistungsfähigkeit. Die Basismaterialien sind
Epoxydharz als Matrix sowie keramische Nanopartikel aus Aluminiumoxid und Titandioxid
als Verstärkungsmaterial. Die systematische Variation von Partikelvolumengehalten
und die Herstellung von Nanoverbundwerkstoffen in Serien führen zum Ziel.
Aus diesen Serien lassen sich die für ein gewünschtes Eigenschaftsprofil optimalen
Partikelgehalte ableiten.
Die praxisorientierte Herstellung von Nanoverbundwerkstoffen erfordert die Anwendung
industrienaher und skalierbarer Methoden zur Einarbeitung der pulverförmigen,
agglomerierten Nanopartikel in das flüssige Harz, gefolgt von deren Dispergierung. Dazu
wurden mechanische Dispergiertechnologien ausgewählt und eingesetzt, welche
die Agglomerate durch Einwirkung hoher Kräfte zerkleinern. Dissolver und Tauchmühlen
erwiesen sich als geeignete Maschinen, denn sie erlauben die Dispergierung unter
exakt kontrollierbaren Prozessbedingungen und bewirken eine homogene Verteilung
kleiner Teilchen im flüssigen Epoxydharz, ein Zustand, der auch im ausgehärteten
Material erhalten bleibt. Diese Arbeit stellt geeignete Dispergierprozesse für Dissolver
und Tauchmühle zur Verfügung.
Die so hergestellten Serien an Nanoverbundwerkstoffen wurden umfangreich materialwissenschaftlich
charakterisiert und nach Ursachen für die Wirkung der eingebrachten
Nanopartikel gesucht. Es ergeben sich bei guter Dispergierung deutliche Verbesserungen
der mechanischen Eigenschaften, wobei geringe Nanopartikelgehalte (<5 Vol.%)
bereits ausreichen, um diese zu erzielen. Abhängig vom Partikelgehalt demonstrieren
die Materialien Steigerungen des Elastizitätsmoduls und der Festigkeit bei sehr geringen
Einbußen an Duktilität. Die eingehende Untersuchung der bruchmechanischen
Eigenschaften mittels LEBM liefert Zähigkeitsanstiege (KIc, GIc, CTOD), die mit einer
üblichen Kautschuk-Modifizierung durchaus vergleichbar sind, ohne jedoch deren
Nachteile in Form eines Modulabfalles in Kauf nehmen zu müssen. Keramische Nanopartikel
leisten damit die Auflösung des Steifigkeit-/Zähigkeits-Paradigmas, wodurch
nun Werkstoffe entwickelbar sind, die sich durch verbesserte Bruchzähigkeit bei gleichzeitiger
Steifigkeits- und Festigkeitserhöhung auszeichnen. Mit diesen Charakteristiken
geht auch die Erhöhung der Glasübergangstemperatur und Temperaturstabilität einher.
Unter dynamischer Belastung behindern Nanopartikel sogar die Ausbreitung von
Rissen im Kunststoff und heben damit den Widerstand gegen Ermüdungsrissausbreitung
auf ein höheres Niveau. Weiterhin verbessern geringe Nanopartikelgehalte (0,5-2
Vol%) den Verschleißwiderstand von Epoxydharz unter Gleitverschleißbedingungen.
Fraktographische Untersuchungen ergaben Hinweise auf die verantwortlichen Verstärkungsmechanismen.
Die Nanopartikel bewirken eine Superposition verschiedener
energiedissipativer Mechanismen im Epoxydharz, z.B. Crack pinning, Debonding,
plastische Deformation der Matrix, Mikrorissbildung, Rissablenkung und Ausrundung
der Riss-Spitze. Diese stehen in engem Zusammenhang zur Mikrostruktur der Materialien.
Den Fingerabdruck dieser Mikrostruktur lieferten mikroskopische Methoden
(REM, TEM, AFM). Sie beweisen, dass bereits das Epoxydharz eine komplexe Struktur
aufweist, die sich freilich durch den Einfluss der Nanopartikel und die resultierenden
Grenzflächenwechselwirkungen stark ändert. Um Zusammenhänge zu verdeutlichen,
wurden mikrostrukturelle und mechanische Eigenschaften korreliert, und teilweise
analytisch modelliert (Young’scher Modul). Als hilfreich erwiesen sich hier ergänzende
Untersuchungen der mikromechanischen Eigenschaften in kleinsten Bereichen der
Werkstoffe mittels Nanoindentation.
Im Hinblick auf traditionelle und seit langem bewährte Verbundwerkstoff-Rezepturen
hat sich gezeigt, dass Nanopartikeln ihre Verstärkungswirkung auch in Kombination
mit Mikropartikel (Glaskugeln, CaSiO3) bewahren, sodass bei vergleichbarem oder
erhöhtem Nutzen der Mikropartikelanteil reduziert werden kann.
Aufgrund der überzeugenden Eigenschaften bieten duroplastische Nanoverbundwerkstoffe
ein großes Anwendungspotenzial. Sie sind als tribologisch und mechanisch widerstandsfähige
Beschichtungen, als Matrizes in faserverstärkten Kompositen oder per
se einsetzbar.
This work focuses on the development of thermosetting nanocomposites with high
mechanical and tribological performance. The materials were chosen to be epoxy
resin as a matrix and ceramic nanoparticles (aluminium oxide and titanium dioxide)
as modifiers. The method of choice for reaching the aim is the systematic variation of
particle volume amounts and the manufacturing of series of nanocomposites, which
allow deducing the wished formulations.
The application oriented manufacturing of nanocomposites necessitates the use of
scalable industrial Methods for working the powdery nanoparticle agglomerates into
the liquid resin, followed by dispersion processes. For this purpose, mechanical dispersion
technologies have been chosen and applied, which break the agglomerates
under high shear forces. The Dissolver and the Torus Mill turned out to be suitable
devices allowing to disperse the particles under controlled processing conditions. This
results in a homogeneous distribution of particles in the liquid epoxy. In fact, the state
of well distributed the particles is preserved also in the cured resin. This work provides
suitable dispersion processes for both the Dissolver and the Torus Mill.
The newly developed nanocomposites were extensively characterized with respect to
their mechanical performance, and also with special attention to the reinforcing effects.
Provided that nanoparticles are well dispersed within the polymer, the mechanical
properties have proved to be strongly enhanced by the particles. Low filler amounts
(< 5 Vol.%) are already sufficient to gain the wished effects. Depending on the filler
volume fraction, the materials demonstrate improvements in modulus and strength
without reducing ductility. The detailed examination of fracture mechanical properties
by means of LEFM revealed toughness increases (KIc, GIc, CTOD) which are comparable
to that of rubber tougheners in epoxy. However, the traditional loss in modulus
in the latter systems is avoided by the use of nanoparticles. Accordingly, the ceramic
nanofillers are able to overcome the stiffness-toughness paradigm, so that materials
feature improved fracture toughness, stiffness and strength simultaneously can now be
developed. These characteristics are accompanied at the same time by an increase in
the glass transition temperature and the temperature stability. Besides, the nanoparticles hinder the propagation of small cracks within the matrix and increase the resistance
to fatigue crack propagation. As a matter of fact, one finds also the wear resistance
being improved under sliding wear conditions.
Examinations on fractured specimen surfaces provided information about the mechanisms
responsible for reinforcement. The nanoparticles generate a superposition of several energy dissipating mechanisms in the epoxy, e.g. crack pinning, debonding,
plastic deformation of the matrix, microcracking, crack deflection and crack tip blunting.
These are closely related to the microstructure of the materials. The characteristic
finger prints of the microstructure could be verified by microscopy methods (SEM,
TEM, AFM). It was proved true, that even in neat epoxy resin a complex microstructure
exists, which is, however, strongly influenced by the nanoparticles and the resulting
interfacial interactions. In order to clarify the relevant relationships, the microstructural
and mechanical properties were correlated. On the basis of the latter, the Young’s
modulus was modelled analytically. It proved to be helpful to supplementary conduct
micromechanical properties examinations by nanoindentation in small areas of the
material.
With respect to traditional and approved composite formulations, it was shown that the
nanoparticles preserve their reinforcing capabilities if combined with micro-fillers (glass
spheres, CaSiO3). Therefore, the absolute amount of micro-fillers might now be reduced
at comparable or even improved level of the material’s mechanical performance.
The persuasive properties of epoxy nanocomposites offer a great potential to be applied
in parts and components. They serve well as coatings with high wear resistance,
as matrices in fibre reinforced composites, and as bulk materials.
Long fiber reinforced plastics with thermoplastic resin were steadily growing with an
ongoing success over many industries mainly automotive. Even during economically
difficult periods, they increased their output and their market share.
In addition to flow compression molding, semi-finished LFRT in form of granules were
introduced to new processes like injection molding.
This work covers two major topics to enlarge the performance of LFRTs. Firstly, it
shows a material development, which leads to flame retarded LFRT. Secondly, it
presents a new process method to improve especially dynamic mechanical properties
by laminating two compression molded sheets with no additional equipment.
One major restriction for further applications is represented by flammability of thermoplastics.
This thesis gains for a new potential. Encountering future legislative restrictions
a combination of halogen-free flame retardant and LFRT based on polypropylene
has been developed. Test results match the requirements in accordance to
flammability test UL 94 V0 (2.6 mm). Furthermore the mechanical properties
achieved a similar performance as standard-LFRTs. The polymer flow in compression
molding provokes a fiber orientation parallel to the direction of the flow front development.
A x-ray analysis in combination with a fiber orientation analysis show, that
rheology has a strong influence on the flow front development, fiber orientation and
compression work needed.
One advantage of flow compression molding is the free option in placing the polymer
melts in the cavity. The common mold design with male and female mold without slides
allows changing part thickness by different polymer melt volumes charged in the
cavity. This allows to proceed the compression molding process twice without demolding the first part. On a flat panel, the process of laminating two sheets by compression
molding is demonstrated. A first panel gets over molded by a second polymer
melt. This laminate provides a better performance than a singular molded panel
of the same thickness.
The higher substrate’s temperature the better is the adhesion of the first to the second
layer. Additionally, the best adhesion is achieved in the area of the second polymer
melt cavity placement. Furthermore an optimum in mechanical properties can be
obtained utilizing the same resin for the first and the second layer. A more advanced
material is shown with the combination of a standard-LFRT layer and a flame retarded
layer.
Calculations show, that the flame retardancy of LFRT on polypropylene can be economically
advantageous in comparison to the utilization of higher flame resistant polymer
for large parts. Nevertheless for each specific geometry as well as for certain
mechanical demands an evaluation on the best material to fit has to be carried out.
This work shows economically reasonable options either to improve the mechanical
performance and to enlarge materials properties by flame retardancy or to combine
both.
Adaptive Strukturoptimierung von Faserkunststoffverbunden unter Berücksichtigung bionischer Aspekte
(2006)
Es finden immer häufiger Faserverbundmaterialien in Strukturbauteilen Anwendung,
da bei konventionellen Materialien die Zielkriterien, wie definierte Festigkeit, Steifigkeit,
etc. nicht mehr bzw. nicht mit hinreichend geringem Bauteilgewicht erreicht werden
können. Angesichts der hohen Kosten ist es verständlich, dass Faserkunststoffverbunde
(FKV) vorzugsweise in den Bereichen eingesetzt werden, wo die eingangs
erwähnten Optimierungsziele hohe Priorität haben. Besonders hervorzuheben ist
hierbei die Luft- und Raumfahrt. Zunehmende Bedeutung gewinnt der Einsatz von
Faserverbundwerkstoffen aber auch in der Automobil- bzw. Maschinenbauindustrie.
Mit fortschreitender Verbesserung der Optimierungsmethoden sowie der Fertigungstechnologien
und der damit verbundenen Kostenreduktion, werden heute bereits
komplexe Module hergestellt. Das zieht wiederum eine lastgerechte und werkstoffspezifische
Konstruktion nach sich. Gegenstand der Arbeit ist die Entwicklung eines
Topologieoptimierungswerkzeuges zur werkstoffgerechten Auslegung von FKVStrukturen.
Ziel ist, FKV - eine Klasse von Hochleistungswerkstoffen, deren Potenzial
sich nur mit geeigneten Modellen zur Nutzung ihrer anisotropen Eigenschaften ausschöpfen
lässt - unter Berücksichtigung der technischen Realisierbarkeit zu optimieren.
Dabei werden natürliche Wachstumsprinzipien in einen iterativen Prozess überführt.
Als Ziel dieses Algorithmus kann entweder eine gezielte Steifigkeit oder eine
gewichtsoptimale Lösung bei hinreichender Festigkeit mit möglichst gleichmäßiger
Spannungsverteilung im Bauteil definiert werden. Erreicht wird dies durch eine effektive
Lastverteilung von hoch belasteten auf geringer belastete Bereiche und somit
auch die Optimierung der Materialverteilung. In diesem Designvorschlag wird die
Grundorientierung der Basisschicht, die kraftflussgerechte Orientierung der Laminateinzellagen
sowie die Topologie von Zulagenschichten bzw. des Gesamtlaminates
optimiert. Besonders interessant ist die adaptive Strukturoptimierung von FKVStrukturen
bei lokalen Zulagen an hoch belasteten Krafteinleitungsstellen bzw. allgemein
in Bereichen hoher Spannungen. Wie weiterhin gezeigt wird, ist die entwickelte
adaptive Topologie- und Faserwinkeloptimierung in Kombination aus technologischer,werkstoffmechanischer sowie wirtschaftlicher Sicht vorteilhaft und kann
problemlos in der Praxis angewandt werden.
More and more fibre-reinforced composite materials are being used in structural building
components because with conventional materials, the target criteria, such as
defined strength, rigidity etc. can no longer be achieved with a sufficiently low weight
of the structural components, if at all. In view of the high costs, it is understandable
that fibre-reinforced plastic composites tend to be used in technical areas where the
optimization goals mentioned above have a high priority. The aviation and aerospace
industry deserves special mention here. The use of fibre composite materials is also
gaining significance in the automotive and mechanical engineering industry. Thanks
to increasing improvements in optimization methods and manufacturing technologies
and the reduction in costs that this brings with it, complex modules are being produced
even today. This in turn ensures specific-material construction with the necessary
load-bearing properties. The objective of the presentation is the development of
a topology optimization tool for designing Fibre-plastic-composite (FPC)-structures
which is appropriate for each material involved. The objective is to optimize FPC – a
class of high-performance materials the potential of which can only be exploited with
suitable models for the utilization of their anisotropic properties – under consideration
of their capability for technical realization. In doing so, natural growth principles are
implemented into an iterative process, thereby enabling computer simulation. The
main goal of this algorithm is maximum rigidity with as even a distribution of tension
as possible throughout the component, which is achieved by distributing the load
from high-load to lower load bearing areas, thereby optimizing the material distribution.
The weight optimization of specific components is possible in this way. The basic
orientation of the base layer, the orientation of the individual laminate layers in a
manner appropriate to the power flux, as well as the topology of bonding layers
and/or the entire laminate are optimized in this design recommendation. Of particular
interest here is the adaptive structural optimization of FPC structures with localized
bonding to high-load bearing load introduction points or generally, in areas with high
stresses. As continues to be shown, the developed adaptive topology and fibre angle optimization is beneficial from a technological, material-mechanical and economical
point of view, and can be applied in everyday practice without any problems.
Zur kontinuierlichen Herstellung von Faser-Kunstoff-Verbunden in Form von Profilen
hat sich das Pultrusionsverfahren seit langem erfolgreich industriell etabliert. Bis jetzt
wurden fast ausschließlich duroplastische Matrizes verwendet. Aufgrund der
zahlreichen Vorteile wecken thermoplastische Faserverbundwerkstoffe zunehmend
das Interesse der Industrie; der Einsatz und die Fertigung von thermoplastischen
Profilen in hohen Stückzahlen werden jedoch bislang wegen mangelnder
Grundkenntnisse noch nicht realisiert.
In der vorliegenden Arbeit wird der Pultrusionsprozess thermoplastischer
Faserverbundwerkstoffe im Hinblick auf Realisierbarkeit und Optimierung von
Prozessparametern untersucht. Ziel war es bereits vorliegende Erkenntnisse zu
erweitern und bestehende Wissenslücken zu schließen. Als Ausgangsmaterial
wurden verschiedene Garntypen verwendet: ein Garn aus Kohlenstoff- und Polyamid
12-Fasern, ein Mischgarn aus Glas- und Polypropylen-Fasern sowie Polypropylen
pulverimprägnierte Glasfasern (sogenannte Towpregs). Besonderes Augenmerk lag
auf dem ersten Garntyp aus CF/PA12, der diskontinuierliche Fasern enthält. Mit
diesen Materialien wurden unidirektional faserverstärkte, rechteckige und runde
Profile hergestellt. Weiterhin wurde der Einfluss von zwei Hauptprozessparametern,
die Temperatur der Vorheizzone und der Heizdüse und die Abzugsgeschwindigkeit,
sowie von der Länge der Heizdüse auf die Profilqualität analysiert. Die jeweils
verwendeten Garntypen, der sich einsstellende Faservolumengehalt sowie der
Feuchtigkeitseinfluss wurden zusätzlich systematisch untersucht. Weiterhin wurde
die Abzugskraft analysiert.
Die Charakterisierung der Pultrudatqualität erfolgte durch mechanische und
morphologische Prüfungen. Der Imprägnierungsgrad, die Biegeeigenschaften und
die Scherfestigkeit, sowie zweitrangig die Charpy-Schlagzähigkeit und die
Zugeigenschaften wurden hierzu ermittelt und anschließend bewertet. Weiterhin
wurde die Oberflächenqualität mittels Laserprofilometrie untersucht.
Einen entscheidenden Faktor stellte die Abzugsgeschwindigkeit dar. Bis auf die
Oberfläche wurden Verschlechterungen der Imprägnierung und der mechanischen
Eigenschaften mit zunehmender Geschwindigkeit beobachtet.
Weiterhin wurde der Abkühlungsprozess untersucht. Die bei der Pultrusion
vorhandenen Abkühlraten sind sehr hoch und werden von der
Abzugsgeschwindigkeit sowie der Kühldüsentemperatur beeinflusst.Die Erstellung eines Verarbeitungsfensters für das Garn aus CF/PA12 wurde
erfolgreich durch Verwendung einer Qualitätskennzahl durchgeführt.
Des Weiteren wurde die Erstarrung und der Prozess der Kristallisation aus der
Schmelze für das CF/PA12 System näher untersucht. Zur Beschreibung der
isothermen sowie nicht-isothermen Kristallisationskinetik wurden verschiedene
Methoden angewandt. In diesem Zusammenhang lieferten das Modell von Chuah
zufriedenstellende Ergebnisse.
Weiterhin erfolgte die Modellierung der Wärmeübertragung zur Vorhersage der
Temperatur im Material während der Pultrusion mit der Finiten Elemente Methode.
Aufbauend hierauf können im Versuchsvorfeld die am besten geeigneten
Werkzeugtemperatur-/Abzugsgeschwindigkeitskombinationen eingestellt werden.
The popularity of composite materials is constantly growing, which can be verified by
the rising number of composite parts in our everyday life. Examples of composite
parts can be found in the Airbus A 380 or the constantly increasing number of wind
turbines which contain composite rotor blades of over 50m length. Because of the
main features of composites, which are light weight combined with high strength and
the possibility of tailoring the strength and the stiffness of the composite according to
the requirements, their application is highly efficient and economic.
In order to manufacture a composite part by employing a Liquid Composite Molding
Process (LCM), it is first necessary to select an appropriate manufacturing process
such as the Resin Transfer Molding Process (RTM) and to design a mold which corresponds
to the requirements of the selected process. Then the stacking sequence of
the individual fibrous reinforcements is designed to withstand the loads on the final
part. To achieve an efficient composite manufacturing process, pre-shaped, handable,
dry reinforcing structures, so called preforms, need to be applied. Such preforms
can be assembled either by using conventional binder technologies or by the
recently developed “cut and sew approach”. A variety of available software simulation
tools support the design engineer in this task. These tools are, on the one hand, a
fast way of gaining information about the expected loads the mold has to endure during
the injection process. On the other hand, they provide the possibility to optimize
the injection process and its process parameters and to identify critical points of incomplete
saturation. With this information at hand, the design of the mold can be adjusted
in order to obtain optimal processing conditions for a slim and efficient production
cycle.
A prerequisite for employing these powerful simulation tools is to obtain thorough
knowledge of the required input parameters concerning the fibrous reinforcement to
be used. The most important input parameters are the compaction behavior and the
permeability of the fibrous stacking sequence. Because of the absence of modelbased
tools to provide this input information experimental determination methods
have to be employed.
This work introduces two semi-automated measurement cells which determine the inplane
permeability of fibrous reinforcements in an efficient manner, i.e. the dielectrical permeability work cell and the optical compaction and permeability work cell. The
latter of which can determine both the required compaction and the permeability information
in one single experiment. The design and manner of operating of the optical
compaction and permeability work cell is described and its functionality is validated
by a comparison of experimental results.
Ökonomische Prozessanalyse und Modellintegration zur Kostenberechnung von Faser-Kunststoff-Verbunden
(2006)
The introduction to the topic is a description of the techno-economic evolution of
composites. Apart from this, today’s market state of the art of composites is also explained.
As a conclusion, the principal trend towards the higher quality by the increased
application of carbon fibers is ascertained. In particular, it is pointed out that
the restraints of the market growth are mainly caused by the high price, most notably,
of the fiber materials. This situation, in connection with the maturation of the composite
manufacturing processes, demands the need of a cost calculation tool.
In the second step, former composite cost models and their implementations into
software – if available – are described and benchmarked. As a result it is proposed to
combine, different approaches because of their fundamental potential as well as the
deficits. It is suggested to use a resource-based methodology combined with the
PBKM (prozessbasierte Kostenmodellierung = process-based cost modelling) and to
implement the models in a cost calculation software.
The first aim is an economic process analysis which is carried out to receive an abstract
and modular system. Thereby, it is possible to describe the production processes
by successive refinement more and more detailed. The process is divided in
multiple steps which are itself subdivided in technical activities or handlings. The
relevant cost objects with the identifiable cost positions are assigned to those handlings.
This approach assures modularity and offers the possibility of an easy software
implementation. In addition, the functionality of this methodology is demonstrated
considering the two examples “thermoplastic tape placement” and “continuous
pressing”. For that reason these composite manufacturing techniques are analyzed
and the structure is mapped within the use of suggested methodology.
The next topic deals with the modelling of the cycle time for the thermoplastic tape
placement with the use of the PBKM. Within this methodology the derivation of the
cycle time depends only on physical process parameters, which results in a geometrical
complexity based model. The developed model is verified by comparing of the
theoretically derived values with practical experiments. Along with this, the assumptions
for this model are revised and verified. As a technical enhancement of the tape
placement process, different designs of a geometry-adaptive consolidation role are introduced. This technical extension of the process technology is necessary for the
final verification of the model. The new consolidation unit enables to move all geometrical
degrees of freedom and complexities with the same laminate quality. Finally,
a possibility to transfer the methodology of the PBKM to other technologies is proved.
Therefore, it is offered a modus operandi how the continuous pressing technique can
be modelled with the help of the PBKM.
The last chapter deals with the cost calculation tool concerning the structural configuration,
design, and functionality of the software. It is the consequential synthesis of
the results of the economic process analysis and the cycle time models. The practicability
of the modularity is proved by its application in the design phase of the software
and by the integration of the modelling into the tool. The developed cost calculation
software for composite manufacturing processes offers a standardization of the
inputs and calculation algorithms by the use of introduced process analysis, the subdivision
into smallest units. The cycle time calculation models are process specific
know-how which can easily be used unlike an expert's system. The separation of the
single functional entities assures a stringent data management, possibilities for the
advancement, and furthermore, the variableness of representation and reuse of the
derived data. The functionality of the cost tool concerning evaluations and comparisons
are pointed out with two case studies. Plus, the postulated transferability of the
methodology on other composite technologies is demonstrated. The main advantage
of this system is that the modelling offers economical statements of different process
variations without experimentation. Besides, the values ascertained by the PBKM are
more precise compared to other existing models. Therefore, the PBKM can be the
basis for investment decisions like technology change or modifications and helps to
identify techno-economic limitations and potentials.
This version of the cost calculation software offers only the standard repertoire of
cost evaluations and comparisons which turn out to be upgradeable. Thus, there exists
potential to enhance the functionality concerning sensitivity analyses, the integration
of cycle time models for other composite processing technologies, and further
possibilities for the graphic processing. As a conclusion the software with the combination
of different attempts offers a good starting position with respect to the current
evolution status and should be extended.
In the Iranian public media, it was widely reported that by the end of 2004, 380 hectares of the eastern farthest end of the Peninsula Mianqala (northern part of Iran, located in the southeastern coasts of Caspian Sea) were sold to an organisation – the result is that "Asurada" Island will be turned into a so-called “Tourist Village”. The decision has been made and civil works are to begin. The village planned as a new settlement is specifically considered to work with Mianqala, which since June 1976 is an international biosphere reserve and since 1969, an Iranian nature protected area. Considering the special condition of the region as a biosphere reserve, this paper introduces the current situation of the Island Āŝūrāda and the suggested program by the aforementioned organisation. Subsequently, it tries to find an optimal answer to the question of whether "Āŝūrāda" is appropriate for such a purpose and how far it is allowed to be interfered with, through this new settlement. The paper asserts for this development, there is consideration of the settlement’s urban and architectural concept; subsequently analysis is conducted for the spatial development of the settlement, in terms of its influences on the ecological sources, the rural structure and the financial as well as social aspects. Such study is required, particularly due to the chain of tourist influences, which certainly will introduce a new pattern of urban character in terms of quality and quantity. Finally, with the assistance of the case presented, this paper poses the question of whether a new urban pattern like this can endanger a traditional and above all a nature protected context or not.
Das Recycling von Automobilen leistet einen wesentlichen Beitrag zur Schonung der natürlichen Ressourcen und Reduzierung der entstehenden Abfallmengen. Dabei kommt dem Automobilhersteller eine zentrale Rolle zu, da nur durch die frühzeitige Berücksichtigung der Recyclinganforderungen bei der Entwicklung der Produkte sichergestellt werden kann, dass diese zukünftig auch in umweltgerechter und wirtschaftlicher Weise einer erneuten Nutzung zugeführt werden können.
Im Rahmen dieser Arbeit wird ein Konzept vorgestellt, welches die Recycling-anforderungen systematisch in die Ablauf- und Aufbauorganisation von Fahrzeug-entwicklungsprojekten integriert. Die Grundlage bildet ein Prozessmodell, welches in den frühen Phasen der Entwicklung die Ableitung von Recyclingzielen mit Hilfe der Szenario-Technik ermöglicht und in den nachfolgenden Phasen der Entwicklung die Zielerreichung durch einen formalisierten Recycling-Problemlösezyklus sicherstellt. Das zentrale Element stellt ein Planungsinstrument dar, welches mögliche Demontage- und Recyclingprozesse bereits innerhalb der Produktentwicklung simuliert und dadurch eine ganzheitliche Optimierung des Fahrzeuges unterstützt.
Die Auswertung verschiedener Recyclingszenarien am Beispiel eines Mittelklasse- PKW hat gezeigt, dass mit der heutigen Prozesskette der Altfahrzeugverwertung eine Reduzierung der Abfallmengen nicht kostendeckend erreichbar ist. Erst unter Berücksichtigung neuer Verwertungstechnologien für die heute zu entsorgenden Restmengen kann die wirtschaftliche Situation verbessert werden. Gleichzeitig konnte durch die Bewertung unterschiedlicher Rohbaukonzepte nachgewiesen werden, dass der Ersatz konventioneller Materialsysteme durch innovative Leichtbauwerkstoffe das Recycling am Lebensende des Fahrzeuges zunehmend erschwert.
Um bereits innerhalb der Produktentwicklung die Voraussetzung für ein hochwertiges Fahrzeugrecycling zu schaffen ist somit das Zusammenführen und Ausbalancieren von produkt- und prozessbezogenen Maßnahmen unabdingbar. Die organisa-torische Umsetzung erfolgt dabei durch ein Recyclingteam, welches es ermöglicht das Recyclingwissen in die komplexen Entwicklungsabläufe zu integrieren und mit allen Prozessbeteiligten zeitlich und inhaltlich abzustimmen.
Jahresbericht 2005
(2006)
Congress Report 2006.07-08
(2006)
Congress Report 2006.PersReg
(2006)
Congress Report 2006.11-12
(2006)
Congress Report 2006.09-10
(2006)
Congress Report 2006.05
(2006)
Congress Report 2006.06
(2006)
Congress Report 2006.04
(2006)
Congress Report 2006.03
(2006)
Congress Report 2006.02
(2006)