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Die Simulation von Prüfständen und insbesondere von Baugruppen und Gesamtfahrzeugen auf Prüfständen durch Kopplung von Mehrkörpersimulation mit Modellen für Regelung und Aktuatorik leistet einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklungszeitverkürzung. In diesem Beitrag wird ein Kooperationsprojekt vorgestellt, in dem ein Co- Simulationsmodell für die beweglichen Massen sowie die Regelung und Hydraulik eines Gesamtfahrzeugprüfstands erstellt wurde. Es wird sowohl auf die Validierung des Fahrzeugmodells durch Straßenmessungen als auch auf die Identifikation und Validierung des Prüfstandsmodells einschließlich Servohydraulik und Regelung eingegangen.
In this article, we consider the quasistatic boundary value problems of linear elasticity and nonlinear elastoplasticity, with linear Hooke’s law in the elastic regime for both problems and with the linear kinematic hardening law for the plastic regime in the latter problem. We derive expressions and estimates for the difference of the solutions of both models, i.e. for the stresses, the strains and the displacements. To this end, we use the stop and play operators of nonlinear functional analysis. Further, we give an explicit example of a homotopy between the solutions of both problems.